Hvernig AC mótorar eru búnir til

Þriggja fasa AC mótorar eru notaðir í flestum iðnaði. Þrír meginhlutar AC mótors eru snúningurinn, statorinn og girðingin þar sem vinnandi hlutar eru statorinn og snúningurinn, en girðingin verndar mótorinn og þjónar sem húsnæði hans.

 

AC mótorar eru notaðir fyrir margs konar iðnaðarnotkun vegna styrkleika þeirra, aðlögunarhæfni, þols og einfaldleika í hönnun, sem auðveldar viðhald. Þeir geta stjórnað iðnaðardælu eða heimablöndunartæki og aðlagast hverri aðgerð með auðveldum hætti.

 

Stator kjarna

Statorinn er kyrrstæður hluti AC mótors og rafsegulrás mótorsins. Það er búið til úr lagskiptunum, sem eru þunnar málmplötur, sem eru staflað hver á aðra til að mynda holan strokka. Notkun lagskipta dregur úr orkutapi.

 

Stator vinda
Stator vafningar vísa til koparvírsins sem er vafið um statorinn í raufum sínum. Fjöldi raufa í statornum fer eftir aflstigunum sem spólunum er veittur. Þriggja fasa mótor hefur sex raufar með þremur pörum af spóluvindum sem eru á móti 120o. Hugtakið vinda er notað til að lýsa heilri rafsegulrás sem samanstendur af mörgum spólum. Spólurnar eru af sömu lögun og stærð. Því fleiri spólur sem mótor hefur, því sléttari mun hann ganga.

 

Fjöldi rafstrauma sem virkja vafningana er þekktur sem fasi mótorsins. Þriggja fasa mótor getur haft þrjár, sex eða tólf spólur.

 

Þegar mótorinn er virkjaður er statorinn tengdur beint við aflgjafann sem breytir spólunum og statornum í rafsegul.

 

Rotor
Snúinn er hluti AC mótors sem hreyfist eða snýst. Íkorna búr gerð snúningsbyggingar er algengasta gerðin. Líkt og statorinn, er íkorna búrsnúningur gerður með því að stafla lagskiptum til að mynda strokka. Íkorna búrið er myndað af leiðarastöngum sem eru jafnt á milli sem eru settar inn í raufar snúningsins. Stangirnar fyrir íkornabúrið eru úr áli eða kopar.

 

Þegar lagskipunum hefur verið staflað og leiðarastöngunum komið fyrir er stálskafti þrýst inn í miðja samsetninguna.

 

Legur
Hlutverk legur á AC mótor er að styðja og staðsetja snúninginn, halda loftbilinu litlum og flytja álag á mótorinn. Þeir geta starfað á ýmsum hraða en lágmarka núning.

 

Það eru nokkrar gerðir af legum sem eru notaðar í AC mótorum, þar á meðal kúlu- og rúllulegur. Líftími legu í riðstraumsmótor ræðst af fjölda snúninga eða vinnustunda sem lega þolir. Aðrir þættir eru rekstrarskilyrði og smurning.

 

Air Gap
Loftbilið er bilið á milli snúnings og stator, sem er nauðsynlegur hluti mótorsins og lykill að hönnun hans. Bilið þarf að vera nógu stórt til að koma í veg fyrir snertingu á milli yfirborðs snúningsins og statorsins sem gerir ráð fyrir vikmörkum sem tengjast málum þeirra, lausum legum og hreyfingum. Loftgapið þarf að vera eins lítið og mögulegt er til að auka skilvirkni mótorsins þar sem stærri loftgap þurfa meira afl til að ná fullnægjandi segulmagni.

 

Vifta
Í AC mótorum safnast hiti upp í vafningunum. Af þessum sökum eru AC mótorar með innbyggt kælikerfi. Inni í girðingunni er vifta fest við skaftið á snúningnum á gagnstæða enda ássins sem knýr vélina sem AC mótorinn er festur við. Viftan dregur til sín kalt loft og þvingar því yfir vafningana. Heitt loft er blásið út aftan á girðinguna.

 

Hýsing
Hlífin verndar innri hluta AC mótors fyrir ögnum og vökva, veitir kælingu og tryggir rafmagnsöryggi. Magn verndar fer mikið eftir gæðum efna sem notuð eru til að framleiða girðinguna. NEMA og IEC eru með forskriftir fyrir hönnun girðinga. Inngangsverndarkóði (IP) er notaður til að flokka girðingar, svo sem IP65. Því hærri sem fjöldi IP kóðans er því betri er vörnin.

 

Sumar girðingar eru með hitauggum á hliðinni og eru ekki með viftu til að kæla. Alveg lokuð viftukæld girðing er með viftu á snúningsásnum.