PMSM röð mótor

TY og TYF röð samstillir mótorar með varanlegum seglum nota afkastamikla NdFeB varanlega segla í snúningnum, án örvunartaps. Snúningsbyggingin hefur verið fínstillt til að draga verulega úr járntapi og villutapi mótorsins. Heildarnýtni uppfyllir IE4 skilvirknistig GB/T 32891.1-2016 "Nýtniflokkun snúningsmótora (IE Code) Part 1: AC Motors Powered by the Grid", og nær 1. orkunýtnistigi GB { {6}}
2013 „Orkunýtniviðmiðunarmörk og orkunýtnistig varanlegra segulsamstilltra mótora“.

Helstu eiginleikar vörunnar eru:
1. Mikil afköst og orkusparnaður, með því að nota hágæða sjaldgæft varanlegt jarðar segulmagnaðir, bjartsýni stator raufar og snúningsmannvirki, skilvirkni mótorsins nær IE4 orkunýtnistigi.
2. Lítil og létt, lítil mótorstærð, hár aflþéttleiki, 1 til 2 rammastærðir minni en ósamstilltir mótorar af sama afli.
3. Mikill áreiðanleiki, hár aflstuðull (COsφ) og skilvirkni, lítill straumur, lágt hitastig, hár mótor áreiðanleiki og langur líftími.
4. Mikil afköst, lítið tregðu augnablik, stórt tog, mikil ofhleðslugeta, breitt vinnslutíðnisvið og hröð hraðaviðbrögð þegar breytileg tíðni hraðastjórnun.
5. Þægileg stjórnun, með tíðnibreytir vektorstýringaraðferð, mikil stjórnunarnákvæmni.
6. Sterk aðlögunarhæfni, hentugur fyrir ýmis erfið umhverfi, getur keyrt á lágum hraða, of hraða í langan tíma og byrjað oft.

Pöntunarleiðbeiningar

 

Við pöntun, vinsamlega tilgreinið gerð mótorsins, stöngnúmer, nafnafl, málspennu, máltíðni, verndarstig, kæliaðferð, uppsetningargerð, gerð tengikassa, hæð og umhverfishitastig; Ef þú hefur aðrar tæknilegar kröfur fyrir utan innlenda staðla um mótorinn mun fyrirtækið okkar hanna sérstaklega fyrir þig og setja í framleiðslu eftir undirritun tæknisamningsins.

Uppsetningaraðferð

Uppbygging og uppsetningargerð (spjallkóði))	IM B3	IM B8	IM B5	IM B6	IM V5	IM V1	IM B7	IM V6	IM V3
Uppsetningarmynd
Rammastærð	63-450	63-160	63-280	63-160	63-160	63-450	63-160	63-160	63-160
Uppbygging og uppsetningargerð (spjallkóði))	IM V37	IM V17	IM B34	IM V19	IM V18	IM B14	IM V35	IM V15	IM B35
Uppsetningarmynd
Rammastærð	63-132	63-13	63-132	63-132	63-132	63-132	63-160	63-160	63-450

Vegna margra kosta þess hefur varanlegur segull samstilltur mótor (PMSM) verið mikið notaður í félagslífi og iðnaðarframleiðslu. Þar að auki er Kína gríðarstórt og ríkt af jarðefnaauðlindum. Þess vegna verður Waland Motor að stunda ítarlegar og nákvæmar rannsóknir á stjórnun varanlegra segulsamstilltra mótora til að beita því sem það hefur lært og skila þekkingu til heimsins. Vektorstýring og bein togstýring eru tvær mjög þroskaðar stjórnunaraðferðir, hver með sína kosti í daglegu lífi og verkfræðilegum forritum. Nú hefur skynjaralaus stjórnun einnig smám saman farið inn í daglegt líf okkar og orðið ný stefna í þróun varanlegra segulsamstilltra mótora.

Þróunarsaga varanlegs seguls samstilltra mótora,

Þróunarsaga samstilltra mótora með varanlegum seglum (PMSM) hófst snemma á 20. öld. Með framfarir rafsegulefnavísinda og rafeindatækni hefur PMSM verið stöðugt þróað og endurbætt á ýmsum sögulegum stigum.

Snemma rannsóknir og þróun (1900-1950s):

Seint á 19. öld og snemma á 20. öld voru varanleg segulefni eins og náttúruleg segul eins og segulmagnít notuð í samstilltu mótorum með varanlegum seglum, en afköst þeirra og notkun voru mjög takmörkuð.

Á þriðja áratugnum jók tilkoma Alnico (ál nikkel kóbalt) álfelgur verulega orkuframleiðslu varanlegra segla og samstillir mótorar með varanlegum seglum fóru að hafa hagnýtari notkun.

Hálfleiðaratækni leiðir nýtt tímabil (1960-1980s):

Á sjöunda áratugnum, með tilkomu kristallaðra sílikonafriðara og aflstrauma, hefur rafeindatæknitækni tekið hröðum framförum, sem beinlínis stuðlaði að framförum PMSM stýritækni.

Þróun varanlegra segulefna er líka stöðugt að slá í gegn. Til dæmis hefur tilkoma sjaldgæfs jarðar varanleg segulefni verulega bætt afköst mótora.

Samruni rafeindatækni og tölvustýringar (1990-2000s):

Á tíunda áratugnum, með framleiðslu á afkastamiklum sjaldgæfum jörðum varanlegum segulefnum (eins og neodymium járnbór NdFeB), hefur frammistaða PMSM tekið eigindlegt stökk.

Á þessu tímabili varð notkun örgjörva einnig vinsæl og nákvæm stjórn á mótorum varð möguleg.

Tímabil upplýsingaöflunar og mikillar skilvirkni (2000-nú):

Á 21. öldinni hefur rafeindatæknitækni og stjórnunaralgrím verið bætt enn frekar, sem hefur hámarkað orkunýtingu og skynsamlega stjórn samstilltra mótora með varanlegum seglum.

PMSM er mikið notað í rafknúnum ökutækjum, vindorku, iðnaðar sjálfvirkni og öðrum sviðum, og hefur orðið mikilvægur hluti af endurnýjanlegri orku og orkusparnaði og losunarminnkun.

Alþjóðlegt samstarf í tækniþróun (í bakgrunni hnattvæðingar):

Með þróun hnattvæðingar hafa vísindarannsóknarstofnanir og fyrirtæki í mismunandi löndum og svæðum framkvæmt víðtæka tæknilega samvinnu og skipti á sviði PMSM og stuðlað að samþættingu og nýsköpun tækni.

Varanlegir segull samstilltir mótorar munu halda áfram að þróast. Með tilkomu nýrra efna og nýrrar tækni og endurbóta á umhverfisverndarkröfum mun PMSM halda áfram að þróast í átt að mikilli skilvirkni, orkusparnaði, smæðingu og upplýsingaöflun.

Space vektor pulse width modulation (SVPWM) aðferð við vigurstýringu. Byggt á notkun SVPWM aðferðarinnar eru hefðbundnar rennihamsstýringaralgrímið (hefðbundið-SMO) og rennihamstýringaralgrímið (SMO-dq) í samstilltu snúningshnitakerfinu í skynjaralausu stýritækninni sem byggir á grundvallarbylgjustærðfræðilegu líkaninu kynnt. ; og ofangreindar þrjár aðferðir eru hermdar í MATLAB/Simulink. Niðurstöður uppgerðarinnar sýna að stjórnáhrif hreyfilsins með hefðbundnum rennihamstýringaralgrími geta verið sambærileg við SVPWM aðferðina í vektorstýringu, en stjórnáhrif rennihamsstýringaralgrímsins í samstilltu snúningshnitakerfinu eru aðeins verri. en hinir tveir fyrrnefndu. Þessi grein kynnir síðan bein togstýringu (DTC) og endurbætt reiknirit þess: bein togstýringu sem byggir á rennihamsstýringu (SMO-DTC), og líkir eftir ofangreindum tveimur reikniritum í MATLAB/Simulink. Niðurstöðurnar sýna að endurbætt reiknirit getur bætt frammistöðu hraðastjórnunar og dregið úr togpúls. Sem framleiðandi samstilltra mótora með varanlegum segulmagni hefur stjórnunarstefnu okkar og smíði uppgerðarinnar verið lokið, sem gefur traustan fræðilegan grunn fyrir hagnýt forrit. Að lokum, byggt á uppgerðinni, er SVPWM aðferðin notuð til að klára hönnun vélbúnaðarrásarinnar með DSP+FPGA sem kjarna, og síðan er hönnun og ritun reikniritsins lokið á þessum grunni, tilraunavettvangurinn er byggður og á netinu villuleit fer fram. Niðurstöður kembiforritsins sýna að kerfið nær góðum stjórnunarafköstum.